碳碳制品的用途

       碳碳復合材料作為優異的熱結構、功能一體化工程材料，在軍工方面得到了長足的開展，其間最重要的用途是用于制作導彈的彈頭部件。由于其耐高溫、沖突性好，現在已廣泛用于固體火箭發動機噴管、航天飛機結構部件、飛機及賽車的剎車設備、熱元件和機械緊固件、熱交換器、航空發動機的熱端部件等。
       1.固體火箭發動機噴管上的使用:碳碳復合材料自20世紀70年代初次作為固體火箭發動機(SRM)喉襯飛翔成功以來，極大地推動了SRM噴管資料的開展。選用碳碳復合資料的喉襯、擴張段、延伸出口錐，具有極低的燒蝕率和良好的燒蝕輪廓，可進步噴管效率l％～3％，即可大大進步sRM的比沖。喉襯部一般選用多維織造的高密度瀝青基碳碳復合資料，增強體多為全體針刺碳氈、多向織造等，并在外表涂覆Sic以進步抗氧化性和抗沖蝕能力。
       2.剎車范疇的使用:碳碳復合資料剎車盤的實驗性研討于1973年第一次用于飛機剎車?，F在，一半以上的碳碳復合資料用作飛機剎車設備。高功能剎車資料，要求高比熱容、高熔點以及高溫下的強度，碳碳復合資料正好適應了這一要求，制作的飛機剎車盤分量輕、耐溫高、比熱容比鋼高2．5倍；同金屬剎車資料比較，可節約40％的結構分量。碳剎車盤的使用壽數是金屬基的5～7倍，剎車力矩平穩，剎車時噪聲小，因此碳剎車盤的面世被認為是剎車資料開展史上的一次嚴重的技術進步?，F在法國歐洲動力、碳工業等公司已批量生產c妃復合資料剎車片，英國鄧祿普公司也已大量生產碳碳復合資料剎車片，用于賽車、火車和戰斗機的剎車資料。
碳碳復合材料的功能進步辦法
       1、耐燒蝕功能的進步針對固體火箭發動機噴管喉襯資料的使用，要點在于碳碳復合資料的耐燒蝕功能。現在，常選用碳碳滲銅(Cu)或碳碳滲難熔金屬碳化物(Tac、HfC、z芘)兩種辦法進行進步碳碳復合資料的耐燒蝕功能，然后滿足新一代火箭喉襯資料的需求。
       2、耐沖突磨損功能研討碳碳復合資料耐沖突磨摜陛能優異，其沖突因6合成纖維SFC2011 No．1數恰當且穩定，飛機剎車用碳碳復合資料，壽數進步近5倍，剎車功能也明顯高于粉末冶金剎車資料f笠-蠲。70年代中期，英國Dunlop航空公司的碳碳復合資料剎車片初次在協和式飛機上試飛成功以來，得到很大開展，已廣泛使用于高速軍用飛機和大型高音速民用客機?，F在航空剎車用碳碳復合資料主要由世界上的五家公司生產，它們是法國的Messier、美國的Goodrich、Bendix、Goodyear及英國的Dunlop。
       碳碳復合材料自20世紀60年代發明以來，就遭到軍事、航空航天、核能以及許多民用工業范疇的極大重視。然而，由于碳碳復合資料制作工藝復雜、技術難度大，原資料價格昂貴，產品成本長期居高不下，其用途仍然約束在一些工作條件嚴苛的部位，以及其它資料不能代替的航空航天和軍事范疇?，F在在碳碳復合資料研討范疇，最需要解決的問題是：研討高效、低成本、快速制備工藝辦法；研討能在1 800℃以上長期使用的抗氧化涂層；研討高功能耐燒蝕碳碳復合資料并使用于固體火箭喉襯資料；改進碳碳復合資料的沖突磨損功能，使之萬方數據愈加滿足于剎車資料的使用。